赛鸽是杂牌还是小品牌（电动车赛鸽是什么品牌）

近年来，行业内较为活跃的高性价比品牌中，金箭、赛鸽、格林豪泰、五星级黑马等表现较好。

上述品牌凭借低廉的价格和不断的炒作，成功吸引了一些想要占便宜并为自己的品牌赢得一定声誉的商家的注意。在弱者择将的心态引导下，上述品牌很快脱颖而出。

不过本台认为，进入新国标时代后，大品牌为了实现销量增长而开始降价后，如果上述品牌不改变打法，其销量极有可能会迅速下滑。被大品牌挤压。部分二线品牌销量快速萎缩！

据我们调研，今年以来，市场需求大幅下滑，业界寄予厚望的新国标替代形式突变。约80%的商家感受到了巨大的库存压力。业内人士预计，在市场供应过剩和政策压力减弱的双重影响下，经销商出货压力较大。

汽车卖不出去，大品牌被迫降价。在低价产品盛行的当下，上述之前靠低价路线获得一定市场份额的品牌，如果产品和营销不能及时调整节奏、控制成本，市场将迅速下滑。它可能会成为现实。

另外，从目前天津展的预热节奏来看，为了抵御头部品牌的市场挤压，很多二线品牌大概率会使用特价、大牌等“疯狂”手段。政策抢占市场。对上述品牌的影响可能会更加致命！

可以说，随着头部品牌的下沉，将自己的战机推向成本边缘，二线品牌开始疯狂。为了追求销量和渠道，他们不惜花钱买市场。以金箭、赛鸽、格林豪泰、五星级黑马为首的高性价比、活跃品牌将面临前所未有的来自前后的压力。

众所周知，疫情期间，上述高性价比品牌的日子并不好过。疫情结束以来，很多品牌似乎还没有从疫情的后遗症中清醒过来，市场一直表现不温不火！

业内人士指出，上述品牌之所以没有亮点，最核心的问题是性价比还没有找到突破方向。看来除了便宜之外，他们还没有找到更有吸引力的营销模式。

虽然赛格推出了“黑骑士”外卖车来瞄准外卖小哥人群，但业内人士认为，外卖人群的所谓需求其实是伪需求。首先，外卖小哥是一个很大的群体，但相比于电动车的基础市场，每个城市的外卖小哥数量都很少。如果当地的送货员全部换成“黑骑士”，数量不会太多；

其次，并非所有城市都在强制执行新的国家标准。大多数城市管理中，头盔管理是第一位的，其次是国标车。在国标车可以改变限速的“潜规则”下，根本没有必要。一个全新的品类替代品。

因此，很有可能，本次天津展之初，赛鸽肯定会因为航线问题，尤其是营销重点放在小众群体上而出现一些问题。赛鸽生产商和经销商应谨慎行事。

自从五星黑马更换运营商以来，公司的品牌力和产品力似乎并没有得到提升。至于模仿绿源的液冷系统（黑马被称为油冷系统），如果没有强大品牌的支持，也只不过是一个概念。不可能让汽车变得更贵，也不可能有效提升品牌形象。只会让人觉得自己在模仿别人。

格林豪泰之前就很擅长炒作。它能够从一个名不见经传的小品牌，变成一个默默无闻的品牌中的品牌。老板确实有两把刷子。但自从疫情开始，企业就失去了花小钱办大事、省钱营销的能力。机遇之后，公司的发展势头开始动摇。

至于金箭，靠着低廉的价格，这几年确实发展很快。公司也早早进入百万俱乐部，成为其他品牌快速反击的典范，受到众多低价品牌商的崇拜！但自从老大与老三之争打响之后，金箭就受到了影响，产销量迅速下滑。

据我们了解，2022年底，不少头部品牌直到春节前三四天才开始放假。然而元旦后不久，金箭天津工厂就放假了。该公司的市场疲软可见一斑。

为什么金箭、赛鸽、格林豪泰、五星级黑马这些本应脱颖而出并迅速取代有问题的二三线品牌，却在发展到一定阶段后就失去了后劲，失去了希望？

本台认为，上述品牌的市场定位从一开始就有问题。

以低价吸引商家抄底，公司不具备扎实的渠道管理能力和品牌建设能力。它只是以低廉的价格吸引人们，并没有在市场上形成一定数量的渠道壁垒。这就是上述品牌无法达到更高水平的核心原因。

企业经营作风有问题，草根企业也不是傻子。了解一线市场的业内人士都知道，在很多电动车街道上，你都能看到爱玛、雅迪、泰菱、小刀、绿源、新日的专卖店和旗舰店，而金箭、赛鸽、绿浩等浩泰和五星黑马有多少家店？

如果没有足够的门店支撑，上述企业的短期销售增长只是在海边盖房子？难道商家说不想卖就不卖吗？公司的销售额立即下降了吗？

从本次天津展会上我们也会看到，上述品牌大多都做出了营销大动作！然而，无论是邀请所谓的“原创”专家，签下冠军，还是签下CCTV7，都改变不了品牌低端的事实，也改变不了廉价车的标签。如果想要真正开拓市场，上述企业还有很多功课要做！